تراموي بالرباط سلا في عهد الحماية

دخل التراموي الخدمة بالمغرب المعاصر والذي يربط العاصمة الرباط بمدينة سلا، في 23 ماي 2011.. لكن وعلى عكس ما يعتقده البعض، فإن هذا ليس أول ترام في المغرب. فقد عرف المغرب هذه الوسيلة منذ عام 1917، أي على زمن الانتداب الفرنسي، وبالضبط في عهد السلطان يوسف بن الحسن الأول.

هذا الترام الذي تم إنشاؤه في العاصمة ومدينتها التوأم، في سبتمبر 1917، على هامش معرض الرباط آنذاك، حيث قامت فرنسا بتركيب أول ترامواي للجر بالبخار والبنزين لفائدة المشاركين في هذا الملتقى الكبير. ليتحول المشروع إلى وسيلة نقل أساسية لربط مختلف مناطق العاصمة الرباط حديثا (في ذلك الوقت بعد أن انتقلت من فاس)، قبل أن ينتهي تشغيل الشبكة في عام 1930.

وأشارت وسائل الإعلام في ذلك الوقت إلى خطوط هذا الترام بهذا الوصف: “هذا ذهب من باب العلو إلى المعرض من جهة، ومن سلا (عبر بوابة باب بو حاجة للذهاب إلى الرباط باستخدام جسر مولاي يوسف) إلى المعرض من جهة أخرى”.

ووفقا ل ـO-Maroc.: “في عام 1921، تم وضع خطي ترام رسميًا في الخدمة من قبل شركة النقل (CTRS). كما يربط ترام الرباطي وسط المدينة بمنطقتي أكدال والطيران. وبعد ثلاث سنوات، تم إنشاء شبكة ترام كاملة مكونة من عدة خطوط،

وفي أحد المقالات القديمة نجد صاحب المقال يصف الخطوط والاتجاهات التي قام بها في رحلاته.. “انطلق الترام من المحطة العسكرية بباب الحد، وواصل مسارا واحدا باتجاه سلا عبر شارع جوفري. ومن شارع جوفري تتفرع حارة باتجاه دار المخزن في اتجاه أكدال. خط آخر يربط المحطة بالميناء. كان هناك خط ترام يربط بين بوليفارد جالييني وبورت دي زاير وأكدال (هذه التسميات استبدلت فيما بعد). ويمكن للترام أيضًا أن يذهب إلى حديقة المقالات بالرباط. وغادرت باب الحد ثم اتجهت عبر شارع ديجون نحو ساحة لا مادلين في أكدال حيث قامت بحلقة للعودة”.

هو جانب من تاريخ المغرب نستعرضه للناشئة من أجل التعرف على أحداث وحوادث.. غالبا لم تذكرها الكتب أو الوثائق أو الإعلام الوطني.

Post Views: 371